配资114查询平台官宣！成都这条“救急线”9月就通了！剑南大道的堵，终于要熬到头

住在成都南边的朋友，最近估计都刷到好消息了——折磨人好几年的铁东快线，终于要在9月全线通车了！7月24号成都住建官方都发话了，现在盛通街到天府一街那截已经能走了，剩下的收尾工作一弄完配资114查询平台，今年9月就能全线投用。

说真的，这条线盼了这么久，早就成了城南打工人的“精神寄托”。毕竟谁没在剑南大道上堵到怀疑人生过？早晚高峰堵成停车场是家常便饭，有时候从金融城到天府一街，明明直线距离就几公里，硬生生能堵出一个小时来，急得人在车里拍方向盘。现在好了，铁东快线一通车，剑南大道的“崩溃日常”总算能翻篇了。

这条线到底是啥来头？不只是“分流这么简单”

可能有人还不清楚，铁东快线还有个名字叫新双大道，说通俗点就是条南北走向的主干道。北边从府城大道和昆阳路交叉口开始，一路往南到天府四街，全程双向6车道，是高新区第三条纵向的“大动脉”。

别以为它就只是缓解堵车，意义可大了去了。按照“十四五”规划，这条线（包括一期和以后的延长线）会和府城大道、新成仁路、天府五街连起来，在高新南圈出一个24.7公里的“内环”。这么一来，金融城和大源CBD就能串成一个整体，周边的城市空间布局也能更合理，简单说就是：上班、逛街、生活，会更方便。

这条线分两期修，咱们马上要通的是一期，从锦城大道到天府一街，全长也就2公里左右。听起来不长？但这2公里恰恰是堵点最集中的地方。至于远期规划，就是从天府一街再往南拉到天府四街，和昆华路接上，最后到江安河边的天府五街为止，到时候才算真正形成闭环。

说起来这项目也是命途多舛。早在2019年就立项通过了，总投资约2亿，本来计划当年6月开工，750天后也就是2021年夏天就该通车。结果呢？硬生生拖到2021年底才开工，中间还反复停工、复工，把人的心都熬凉了。好在没黄，现在总算要成了，对于每天在剑南大道上“堵麻了”的人来说，这消息比中了彩票还让人激动。

实探现场：哪段能走了？哪段还在赶工？

前阵子去现场看了看，现在进度可以分成四段来说，大家心里好有个数：

- 府城大道到锦城大道段（也就是昆阳路）：大部分早就通车了，就差锦晖西三街到府城大道那一小截还没打通，问题不大。

- 锦城大道到盛通街段：这可是争议最大、拖得最久的一段。现在已经围起来施工，路面沥青基本铺好了，路灯和绿化也弄了一部分，工人正在装跨线桥两边的围栏。锦城大道和昆阳路交叉口的匝道是接下来的重点，路口以南那段已经通车，以北还在赶工。根据成都住建最新消息，锦城大道到绕城高速那560米，底层沥青已经铺完；绕城高速到栏杆堰支渠拐弯那240米，中层沥青也搞定了；栏杆堰支渠到天府一街那830米，面层沥青和人行道都弄好了，就等收尾。

- 盛通街到天府二街段：这条路早就全线通车了，6车道走起来敞亮，路边还设计了停车位，方便得很。

- 天府二街到天府四街段：这属于远期规划，也是让高新“内环”真正闭环的关键。但这段路难就难在要经过大源板块的“老大难”——临江村。

说真的，第一次去临江村差点以为走错地方了。周围都是楼面地价轻松破2万/㎡的光鲜小区，唯独这里坑坑洼洼，房子破破烂烂，有的拆了一半扔在那，有的底商还在照常营业，电线乱拉，污水横流。不夸张地说，跟旁边的繁华比起来，这里简直像另一个世界，不知情的还以为到了哪个偏远乡镇。

这片不仅有老旧民房，还有成都西南铁路轨道设备厂、航都粮油有限公司这些企业，拆迁难度不是一般的大。就拿最北边那片来说，好几年前就贴了拆迁公告，新地块原计划2022年开工，结果到现在旧房子都没拆完。2024年3月，高新区公示了临江村61-77号棚户区改造的模拟搬迁补偿方案，最后因为签约率没到100%，补偿方案作废，拆迁工作只能停了，也是没谁了。

通车后，城南人的生活要变样了？

不管怎么说，9月一期通车后，最直接的好处就是：剑南大道的压力能小一大截。以前从金融城往大源走，要么挤剑南大道，要么绕益州大道、天府大道，条条都堵。现在铁东快线一开通，相当于多了条“近道”，尤其从锦城大道到天府一街这段，能省不少时间。

对住在附近的居民来说，出行选择也多了。比如住在盛通街附近的，以前去锦城大道办事，得绕一大圈，现在直接走铁东快线，十几分钟就能到。开车的不堵了，坐公交的也能跟着受益，以后说不定会新开几条公交线路，站点也能更密集。

长远来看，这条线对高新南的发展影响更大。“内环”形成后，金融城的写字楼和大源的居住区能无缝衔接，早上从大源去金融城上班，晚上从金融城回大源休息，通勤时间能压缩不少。周边的商业、教育、医疗资源也能更好地共享，比如住在天府一街的，去金融城的商场逛街，不用再堵在路上发愁了。